制动测试是在启用ABS并全数踩下刹车的环境下举行的，初始速率别离是湿地时80km/h以及干地时100km/h。 湿地抓地力 湿地抓地力重要是记载汽车在包孕各类拐弯、加快、刹车以及差别高度的赛道上的绕圈时间，如许就能够比力轻易地看出来差别的动态驾驶前提下轮胎的潜力。 水滑测试 水滑测试是将车辆直线加快开进笼罩着水的地面上，并丈量轮胎彻底掉去抓地力以及把持性时的速率。 驾驶机能 驾驶机能是在操控赛道上主不雅评估的。不论是在正常行驶时照旧在紧迫环境下，好的轮胎在任何环境下转向都比力理性以及平稳。轮胎在避让时应该能本身快速容易地不变下来，而不是彻底损失抓地力以及忽然侧滑。 轮胎的噪音是经由过程车内的丈量装备以及人的主不雅觉得来丈量的，终极成果综合丈量装备以及主不雅评论患上出。 滚动阻力 滚动阻力是在试验室仪器上丈量的。测试成果被转化为油耗上的差异。 成果以及计较要领 在所有的测试要领中，RaceLogic VBox GPS单位凡是用来丈量速率、间隔以及次数。轮胎噪音则接纳专门研发的模仿人耳的装备来丈量。丈量成果应用通例的轮胎测试要领计较，包孕为了节制可能的情况变化的参考轮胎要领。 测试轮胎 诺记轮胎在湿地上驾驶体现极好。面临转向指令，诺记轮胎反映灵敏且理性，在紧迫避让时可轻松绕过障碍物。诺记轮胎各方面的抓地力都很好：制动间隔短且单圈时间较快。诺记轮胎的抗水滑机能也很是好。 诺记轮胎在干地上的体现比力平稳且安全，不会给驾驶员带来惊吓。诺记轮胎的干地抓地力虽然不是本次测试中最佳的，但碰到紧迫的驾驶环境时，它的操控机能体现充足精彩。 诺记轮胎的噪音在划一级轮胎中其实不凸起，可是它的滚动阻力可谓范例，现实上是本次测试的轮胎中最低的。 No.2固特异 长处：滚动阻力，湿地抓地力 错误谬误：无 患上分：9.2 在湿地路面上，固特异轮胎可提供较强的抓地力，一样它驾驶起来比力平稳且转向相应精准。当转向角度较年夜时，它的可操控性变患上轻微有点痴钝，但无论如何，这款轮胎碰到所有环境时都比力轻易操控。 在干地上，固特异轮胎对于驾驶指令反映迅速且较易把持。在紧迫避让时体现不变，且不会忽然掉去前轮以及后轮的抓地力。 固特异轮胎的滚动阻力很低，且驾驶起来很是平静。 No.2倍耐力 长处：所有前提下的抓地力，操控机能 错误谬误：水滑机能一般 患上分：9.2 倍耐力轮胎的湿地抓地力是本次测试中最佳的，在制动测试以及操控机能测试中体现都一样精彩。倍耐力轮胎也较易驾驶。在碰到紧迫环境时倍耐力轮胎体现轻微有点过激，可是较强的抓地力以及精准的驾驶反映可以调停一下。 在干地上，倍耐力轮胎体现很是好，横向抓地力以及纵向抓地力都较强。在避让时，它体现理性且可顺遂经由过程障碍物。 倍耐力轮胎的滚动阻力尚可接管，但却未能到达本次测试的顶级程度。它的胎噪可被听见可是不会造成滋扰。 No.3马牌 长处：所有驾驶前提下的操控性，机能平衡没有弱点 错误谬误：无 患上分：9.0 马牌轮胎最年夜的长处体现在它安全的操控机能。马牌轮胎拥有较强的抓地力，虽然比拟于最佳的轮胎稍有短缺，但照旧不错的。由于患上益于它理性的操控机能，使患上把持变患上很是轻易且不变，且不会忽然掉去抓地力，也不会给驾驶员带来惊吓。 在干地上体现一样云云。马牌轮胎在所有驾驶前提下包孕最苛刻的紧迫避让时都能体现平稳且易操控。 马牌是一款平静的轮胎，它的滚动阻力也较好。 No.4阿波罗 长处：水滑机能，噪音 错误谬误：在湿地路面上反映痴钝 患上分：8.8 阿波罗轮胎的湿地抓地力中规中矩，在紧迫避让时反映较缓慢，转向角度较年夜时前轮会掉去抓地力。总的说来，阿波罗轮胎体现较理性且平稳，后轮可很好地连结其抓地力。阿波罗轮胎的抗水滑机能较好。 在干地上，阿波罗轮胎体现平稳且理性。正如湿地体现同样，其转向相应稍迟缓，可是不会让人有太多掉望。 阿波罗轮胎是一款平静的轮胎，它的滚动阻力在划一级轮胎中居于平均程度。 No.5邓禄普 长处：操控机能，滚动阻力 错误谬误：无 患上分：8.7 邓禄普轮胎在湿地上体现中等。只管它的抓地力轻微有点短缺，但患上益于它精准以及理性的驾驶反映，使患上操控起来较简略单纯。邓禄普轮胎在紧迫避让时体现较不变，不会容易掉去后轮的抓地力。 在干地上，邓禄普轮胎是一款运动型的轮胎，可提供迅速且精准的驾驶感触感染。在紧迫避让时较易操控，可是在最恶劣的情况下，转向角度较年夜时会掉去前轮的抓地力。 邓禄普轮胎是一款平静的轮胎，在本次测试中它位于滚动阻力最低之列。 No.5米其林 长处：平稳的操控机能，机能平衡 错误谬误：无 患上分：8.7 米其林轮胎在湿地上驾驶起来比力暖和。碰到最坚苦的形势以及紧迫避让时，只管它的反映轻微有点缓慢，可是不会彻底掉去操控。米其林轮胎拥有相对于较好的制动抓地力，可是还不克不及与其它具备顶级抓地力程度的轮胎相抗衡。 米其林轮胎在干地上一样比力平稳，在变换车道以及避让时较易操控，可是碰到最紧迫的环境时，其相应还应该更快一些才好。它的制动抓地力较好，可是在本次测试中未能居于顶尖程度。 米其林轮胎的滚动阻力在同级别轮胎中其实不凸起，它是一款平静的轮胎。 No.6弗雷德 长处：滚动阻力，噪音 错误谬误：在干地路上上反映过激 患上分：8.2 弗雷德轮胎的湿地抓地力居平均程度。患上益于它平稳的天性及精准的转向相应，弗雷德轮胎较易驾驶。但当转向角度较年夜时，前轮较易掉去抓地力。 在干地上，在初驶阶段、正常驾驶历程中及稍微变动车道时，弗雷德都较易驾驶。但碰到紧迫避让时，后轮时常会掉去抓地力。 弗雷德是一款平静的轮胎，它的滚动阻力较好。 No.7路航 长处：湿地抓地力 错误谬误：紧迫避让时的操控机能，滚动阻力 患上分：8.0 路航轮胎机能不太平衡。它的湿地抓地力很是好，尤为在制动测试中，但比力难操控。在避让时，路航轮胎反映缓慢，且在变回本来的车道时会掉去后轮的抓地力。但在操控历程中较强的抓地力可以调停一下。 在干地路面上，路航轮胎觉得偏软，且转向相应不太精准。在避让时反映缓慢，在转向角度较年夜时较易掉去前轮的抓地力。 路航轮胎的噪音是本次测试中最高的，且它的滚动阻力也较高。 No.8宝龙 长处：适中的湿地抓地力 错误谬误：水滑机能，干地抓地力 患上分：7.9 宝龙轮胎的湿地抓地力适中，且它的横向抓地力一样居于中等程度。虽不是太好，但可接管，尤为比拟于其它低价格的轮胎来讲。宝龙轮胎的长处是驾驶起来比力平稳，不会带来年夜的惊吓，也不会忽然掉去抓地力。在紧迫避让时可连结后轮的抓地力以及不变性。 在干地上，宝龙轮胎体现疲软，在避让时转向相应缓慢且不敷精准。可是无论如何，还可精良地连结后轮的均衡。宝龙轮胎的制动间隔位于本次测试最高之列。 宝龙轮胎的滚动阻力一般，但驾驶起来较平静。 No.9锦湖 长处：噪音 错误谬误：抗水滑机能，干地操控机能 患上分：7.5 锦湖轮胎的湿地抓地力相对于较好。它驾驶起来较简略单纯，且转向相应较精准。但在避让时太轻易掉去后轮的抓地力。锦湖轮胎的抗水滑机能在本次测试中是最差的。 在干地上，锦湖轮胎体现轻微有点不睬性。在一些状态下，尤为碰到年夜转向时会掉去前轮的抓地力，且在避让或者其它驾驶困境时也会掉去后轮的不变性。 锦湖轮胎是一款平静的轮胎，可是它的滚动阻力较高。 No.10南港 长处：无 错误谬误：抓地力以及操控机能，滚动阻力 患上分：6.9 南港轮胎的湿地抓地力不敷好。在转向角度较年夜时，转向相应稍缓慢且会掉去前轮的抓地力。但在紧迫避让时，后轮会忽然急剧掉去抓地力。碰到紧迫环境时驾驶反映太甚紧张。 在干地上，南港轮胎的制动间隔较长，在避让时，轮胎较难操控，有忽然丢掉后轮抓地力的偏向。 南港轮胎的噪音可被听出，可是不会太让人不惬意。在本次测试中，南港轮胎的滚动阻力在同级另外轮胎中是最高的。 No.11万力 长处：无 错误谬误：干地以及湿地抓地力，所有前提下的操控机能 患上分：6.6 在北欧前提下，万力轮胎的湿地机能是不克不及被接管的。在本次测试中，它的制动间隔最长，单圈时间最久，且比力难把持，碰到弯路或者紧迫避让时会忽然掉去前轮或者后轮的抓地力。 万力轮胎在干地上体现一样欠安。它的制动抓地力较差，在避让时较易掉去后轮的抓地力。万力轮胎较难把持，且体现较紧张。 万力轮胎的噪音可被听出，可是不会造成太年夜的打搅。它的滚动阻力相对于较高。